2,40 — — -. 4.1.3. МУП «Горжилуправление-Управляющая компания»: -автогрейдеры- 3шт. -дорожная фреза- 1шт. -шнекоротор-2шт.
















ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА
«ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
ПО БУГУЛЬМИНСКОМУ МУНИЦИПАЛЬНОМУ РАЙОНУ РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН
на 2007-2012 г. г.»


(принята решением №4
XV сессии Совета Бугульминского муниципального района первого созыва от 24 мая 2007 года)


















Паспорт программы
Наименование программы:
Целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения по Бугульминскому муниципальному району Республики Татарстан на 2007-2012 годы».

Основание для разработки
программы:
Разработана в соответствии с Постановлением Правительственной комиссии Республики Татарстан по обеспечению безопасности дорожного движения № 4 от 13.12.2006 года «О мерах по повышению безопасности дорожного движения в Республике Татарстан».
Государственный заказчик: Исполнительный комитет Бугульминского муниципального района.
Основание разработки программы:
- Исполнительный комитет Бугульминского муниципального района;
- исполнительный комитет муниципального образования город Бугульма;
ОГИБДД ОВД г. Бугульма и Бугульминского
муниципального района МВД по РТ;
- отдела государственного технического осмотра и регистрации автомототранспорта ГИБДД Бугульминского ГРОВД;
- ООО «Дортранссигнал»;
- БУАД ООО «Татнефтедор»;
- Бугульминский филиал ПРСО «Татавтодор»;
-МУП «Горжилуправление- Управляющая компания»;
- Управления МЧС РТ по Бугульминскому муниципальному району (по организации пожаротушения) – начальник ПЧ-64;
- ГУЗ «Бугульминская ЦРБ»;
-Управление образованием исполнительного комитета Бугульминского муниципального района;
-ОАО «Бугульминское пассажирское
автотранспортное предприятие»;
-ООО «УТТ Бугульминское».
Цель и задачи программы:
Целью программы является обеспечение охраны жизни, здоровья граждан и их имущества, повышение гарантий их законных прав на безопасные условия движения на дорогах Бугульминского муниципального района. Условием достижения цели является решение следующих задач:
-совершенствование государственной системы управления по обеспечению безопасности дорожного движения;
-предупреждение опасного поведения
участников дорожного движения и повышение профессиональной надежности водителей транспортных средств;
-совершенствование требований, касающихся конструктивной и эксплуатационной
безопасности транспортных средств и механизмов их реализации;
-разработка и применение эффективных схем методов и средств организации дорожного движения;
-ликвидация и недопущение возникновения опасных участков на федеральной и территориальной сети дорог; - совершенствование правового,
информационного и технического обеспечения контрольно - надзорной деятельности;
-повышение эффективности аварийно-спасательных работ и оказание экстренной медицинской помощи пострадавшим в ДТП;
-повышение качества подготовки и повышения квалификации водителей транспортных средств.
Сроки реализации
программы:
Система программных мероприятий
разработана на 2007-2012 годы.


Состав программы:
Программа состоит из четырех блоков мероприятий:
-организационные - связанные с процессом становления и развития городской и районной системы обеспечения безопасности дорожного движения;
-управленческие - связанные с контролем, координацией деятельности системы;
-образовательно-воспитательные - связанные с повышением профессионализма водителей, педагогов и культуры поведения других участников дорожного движения;
-агитационно - пропагандистские - связанная с пропагандой БДД и предупреждением ДТП среди широких слоев населения города и района.
Основные мероприятия
программы:
Совершенствование государственной системы управления по обеспечению безопасности дорожного движения;
совершенствование государственной
политики в работе с участниками дорожного движения;
повышение конструктивной и
эксплуатационной безопасности транспортных средств;
совершенствование организации и условий дорожного движения;
совершенствование контрольно-надзорной
деятельности в области обеспечения безопасности движения.

Ответственные за организацию выполнения подпрограмм и основных мероприятий:
Исполнительный комитет Бугульминского муниципального района;
Исполнительный комитет муниципального образования город Бугульма;
ОГИБДД Бугульминского ГРОВД МВД РТ;
отдел государственного технического осмотра и регистрации автомототранспорта ГИБДД Бугульминского ГРОВД;
ООО «Дортранссигнал»;
БУАД ООО «Татнефтедор»;
Бугульминский филиал ПРСО «Татавтодор»;
МУП «Горжилуправление- Управляющая компания»;
Управление МЧС РТ по Бугульминскому муниципальному району;

ГУЗ «Бугульминская ЦРБ»;
Управление образованием исполнительного комитета Бугульминского муниципального района;
ОАО «Бугульминское пассажирское
автотранспортное предприятие»;
ООО «УТТ Бугульминское».

Объемы и источники финансирования:

Общий объем финансирования по программе составляет 72,465 миллиона рублей, в том числе:
из республиканского бюджета – 30,525 млн. руб.;
из городского и районного бюджета- 12,0 млн. руб.,
иные источники –29,94 млн. руб.
Ожидаемые конечные результаты:
Снижение уровня аварийности в городе и на дорогах района, сокращение на 10-20 процентов числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях.
Система организации
контроля за исполнением программы:
Контроль за выполнением мероприятий программы осуществляется Комиссией по БДД при исполнительном комитете Бугульминского муниципального района.
Текущий контроль и организацию работы осуществляет отдел ЖКХ, транспорта, дорожного хозяйства и связи исполнительного комитета Бугульминского муниципального района.
Состояние проблемы и обоснование необходимости ее
разработки
Анализ состояния дорожного движения,
дорожно-транспортной аварийности и ее основных причин
в Бугульминском муниципальном районе.
Протяженность автомобильных дорог по Бугульминскому муниципальному району составляет 880 км, из них 72 км - федеральные дороги, 218 км - в городе, республиканские 341км, ведомственные - 78 км, прочие -190 км.
Количество зарегистрированных транспортных средств за период 2006 года – 29 152 ед., в том числе принадлежащих физическим лицам – 24 671 ед., юридическим лицам – 4 481 ед.

Таблица 1
Год
Типы транспортных средств


Всего
легковые
грузовые

2006

26 355
21 345
5 010


Количество легковых и грузовых транспортных средств ежегодно увеличивается, однако что касается мототранспорта, то наблюдается резкое снижение его количества за счет списания в связи с негодностью в эксплуатации.
За период 2002-2006г.г.г. количество зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий (ДТП) составляет 966, при которых погибли 113 человека и 1238 получили ранения различной степени тяжести.

Основными причинами ДТП являются:
нарушение скоростного режима;
нарушение ПДД пешеходами;
управление транспортным средством в нетрезвом состоянии;
выезд на полосу встречного движения;
несоблюдение безопасной дистанции и интервала.







Анализ основных причин ДТП в период с 2002г по 2006г.
Таблица №2

Основные причины дорожно-транспортного происшествия


Нарушение скоростного режима
Выезд на полосу встречного движения
Управление в н/с
Проезд перекрестка
Несоблюдение безопасной дистанции
Нарушение ПДД пешеходами
Иные
Всего

Количество
ДТП
2002
36
2
14
7
0
49
95
203


2003
38
21
28
27
1
50
33
198


2004
23
14
27
6
2
33
82
187


2005
23
17
32
2
31
21
70
196


2006
19
9
17
2
50
26
59
182

Количество погибших
2002
7
5
2
0
0
3
10
27


2003
4
5
3
0
0
5
7
24


2004
8
2
6
1
0
6
7
30


2005
5
2
5
2
0
5
-
19


2006
1
0
6
0
2
2
2
13

Количество раненых
2002
49
13
21
12
0
50
106
251


2003
51
41
42
33
2
46
30
245


2004
25
28
39
6
2
28
100
228


2005
33
30
41
7
35
16
97
259


2006
19
20
24
4
47
24
88
226


Самыми аварийными улицами в городе являются: ул. Ленина, ул.Гафиатуллина, ул.МДжалиля, ул. Советская, ул. 14 Павших, ул. Оршанская, ул. Калинина, ул. Герцена, ул. Вахитова.
Автодороги Бугульма-Бавлы (в одном ДТП пострадали шесть человек), Азнакаево-Бугульма (в 7 ДТП пострадали 13 человек), Бугульма-Аэропорт (в 5 ДТП два человека погибли и 12 – получили ранения различной степени тяжести).





Анализ количества выявленных нарушений по годам.

13 EMBED Excel.Chart.8 \s 1415




прев.скор.
обгон
управ. в Н.С.
пешеход

2002г.
11125
641
1121
2382

2003г.
9471
1378
1253
3228

2004г.
13265
3455
1081
5260

2005г.
14437
4516
1311
5283

2006г.
14516
4754
1314
3930


Анализ аварийности, проводимый по дням недели за период 2002-2006гг.

13 EMBED Excel.Chart.8 \s 1415

 
2002г.
2003г.
2004г.
2005г.
2006г.

Понедельник
29
2
32
27
4
33
30
8
29
34
3
41
27
3
47

Вторник
33
3
36
25
5
24
30
2
34
30
5
34
26
0
36

Среда
26
5
30
20
2
23
28
10
27
17
0
24
26
1
29

Четверг
32
4
42
23
0
30
20
2
26
28
3
37
27
3
34

Пятница
29
4
38
31
1
35
24
2
27
26
1
40
25
0
36

Суббота
25
2
33
37
8
49
24
2
36
39
5
57
25
6
36

Воскресенье
31
7
43
35
4
51
31
4
49
22
2
26
26
0
37

Анализ аварийности по времени суток в период с 2002 – 2006гг.
13 EMBED Excel.Chart.8 \s 1415

 
2002г.
2003г.
2004г.
2005г.
2006г.

0 – 6 час
10
5
7
13
4
16
21
8
29
18
4
25
18
4
30

6 – 12 час
63
10
71
61
3
72
38
5
51
36
2
48
46
3
58

12 – 18 час
69
8
88
64
6
79
67
7
80
74
5
91
68
5
98

18 – 24 час
63
4
88
60
11
78
61
10
68
68
8
95
50
1
69


ДТП с участием пешеходов

Наибольшую долю количества ДТП составляют аварии с участием пешеходов:

2002г
2003г
2004г
2005г.
2006г.

Количество ДТП
111
96
91
81
77

% от общего числа ДТП
54,1
48,5
48,6
41,3
42,3


Детский дорожно-транспортный травматизм

За период с 2002 г. по 2006 г. всего с участием детей до16 лет произошло 116 ДТП, при которых пять детей погибли и 115 получили ранения различной степени тяжести, из них 31 ребят до 7 лет, три человека из которых погибли (1-пешеход, 2-пассажира) и 89 детей в возрасте с 7 до 16 лет, из которых два человека погибли (пассажир, велосипедист).
Пострадало детей
2002 год
2003 год
2004 год
2005 год
2006 год

Всего
25
2
23
26
1
25
19
2
20
25
0
25
21
0
22

до 7 лет
5
1
4
7
0
7
5
2
4
8
0
8
4
0
5

из них

пассажиры
 
 
 
3
0
3
3
2
2
6
0
6
1
0
2

пешеходы
5
1
4
4
0
4
2
0
2
2
0
2
3
0
3

с 7 до 16 лет
20
1
19
19
1
18
14
0
16
17
0
17
17
0
17

из них

пассажиры
1
1
0
2
0
2
3
0
5
6
0
6
3
0
3

пешеходы
18
0
18
14
0
14
8
0
8
7
0
7
12
0
12

водитель
 
 
 
1
0
1
 

велосипедисты
1
0
1
3
1
2
3
0
3
3
0
3
1
0
1

мотоциклист
 
 
 
 
1
0
1

За 12 месяцев текущего года произошло 21 ДТП с участием детей до 16 лет. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество аварий и пострадавших в них детей уменьшилось на 16 %. Основную долю пострадавших детей 81 % составляют ребята в возрасте с 7 до 16 лет. За данный период в печати, на радио и телевидении проведено: 408 выступлений; проведено 635 бесед в школах, ДОУ, профтехучилищах, среди водителей профессионалов, среди водителей индивидуального транспорта, с должностными лицами автотранспортных предприятий и организаций; проведено 11 пресс-конференций, брифингов, «круглых столов»; 67 мероприятий по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.

Абсолютные и относительные показатели
анализа дорожного движения и дорожно-транспортной аварийности
по Бугульминскому муниципальному району.

Абсолютные показатели:
количество ДТП в регионе за 2002 г. по 2006 г. – 966;
количество раненых в ДТП за 2002 г. по 2006 г. – 113;
количество погибших в ДТП за 2002 г. по 2006 г. – 1238;
количество зарегистрированных транспортных средств на 01.01.2007г. – 29152ед;
протяженность автомобильных дорог в регионе – 880 км.
Относительные показатели за 2006г.:
уровень автомобилизации в регионе (количество транспортных средств на 1 тыс. населения) – 251 ед. на 1 тыс. населения;
уровень развития дорожной сети в регионе (протяженность дорог на единицу территории) – 0,6;
относительная протяженность дорог с различным транспортно-эксплуатационным состоянием:
с асфальтобетонным покрытием – 695 км;
с щебеночным покрытием –190 км.
степень загруженности дорожной сети (количество транспортных средств на единицу дорог) – 33 ед./км;
уровень аварийности по отношению с численности транспортного парка:
количество ДТП на 10 тыс. транспортных средств – 62;
количество погибших на 10 тыс. транспортных средств – 5;
количество раненых на 10 тыс. транспортных средств – 87;
уровень аварийности по отношению с численности населения (количество погибших и раненых на 100 тыс. населения):
количество погибших на 100 тыс. населения – 11;
количество раненых на 100 тыс. населения – 220.
уровень аварийности относительно протяженности дорожной сети (количество ДТП, погибших и раненых на 100 км):
количество ДТП на 100 км дорог – 21;
количество погибших на 100 км дорог – 1;
количество раненых на 100 км дорог – 29.
количество погибших на 100 пострадавших – 5 чел.;
количество погибших на 100 ДТП – 7 чел.

Состояние проблемы и обоснование необходимости ее решения.
Подавляющее большинство аварий происходит не только из-за нарушения скоростного режима, но и из-за нарушения ПДД пешеходами (15,7% от количества ДТП). К внешним, т.е. не зависящим от деятельности по обеспечению безопасности движения, факторам, влияющим на количество ДТП с участием пешеходов относятся: величина парка транспортных средств (за последние годы растет количество легковых и грузовых транспортных средств. Например: количество легкового транспортного средства, принадлежащего физическим лицам, по сравнению с 1995г. увеличилось на 47%); социальная и экономическая активность жителей; удельный вес детей и пожилых людей в структуре населения. Наибольший риск представляют пешеходы: 1) чрезмерно употребляющие алкоголь; 2) переходящие проезжую часть дорог в местах, где отсутствует пешеходный переход. Вероятность возникновения ДТП на прямых отрезках дорог гораздо выше, чем на перекрестках.
Со стороны водителей транспортных средств наиболее опасным нарушением правил дорожного движения, способствующим ДТП с участием пешеходов и усиливающим тяжесть последствий таких ДТП, считается превышение установленной скорости движения (20% от количества ДТП), управление транспортным средством в нетрезвом состоянии (16% от количества ДТП).

Важную роль в выборе конкретных мероприятий по повышению безопасности дорожного движения в городе и районе играют финансовые соображения, экономическая и общественная активность:

1. Улучшение дорожной инфраструктуры:
1.1. замена технических средств, которые отработали срок
эксплуатации, и надежность их работы не удовлетворяет
нормативным требованиям;
1.2. повышение обеспеченности города современными техническими
средствами и материальными ресурсами: дорожными знаками,
светофорами, контрольно-измерительными светооптическими
приборами; комплексами машин для нанесения новой разметки
дорожной сети;
1.3. концентрация ресурсов для реализации мероприятий на
отдельных дорогах, учитывая низкое техническое состояние
дорог общего пользования;
1.4. широкое создание зон с локальным ограничением скорости в
населенных пунктах;
1.5. проведение комплекса дорожных работ по совершенствованию
условий движения на участках концентрации ДТП и
потенциально опасных участках.


2. Совершенствование правил дорожного движения, в части ужесточения наказания за грубейшее нарушение ПДД - превышение установленной скорости движения - влияющее на количество ДТП и тяжести их последствий.
Совершенствование воспитательной и пропагандистской работы:

3.1. регулярное освещение вопросов безопасности дорожного движения по радио и телевидению;
3.2. повышение квалификации педагогического состава
образовательных учреждений;
3.3. разработка и внедрение новых форм и методов обучения безопасному поведению и воспитания транспортной культуры детей и подростков (создание автогородка, открытие в общеобразовательных учреждениях курсов по ПДД);
3.4. совершенствование системы подготовки водителей (создание центра по повышению профессионального мастерства водителей, создание методического центра по работе с детьми и подготовке водителей из числа подростков и молодежи).
Цели и задачи программы.
Целью программы является обеспечение охраны жизни, здоровья граждан и их имущества, гарантии их законных прав на безопасные условия передвижения на дорогах. Условием достижения цели является решение следующих задач:
- повышение эффективности управления БДД по Бугульминскому муниципальному району;
- предупреждение опасного поведения участников дорожного движения и повышение профессиональной надежности водителей транспортных средств;
совершенствование требований, касающихся конструктивной и эксплуатационной безопасности транспортных средств и механизмов их реализации;
разработка и применение эффективных схем, методов и средств организации дорожного движения;
- ликвидация и профилактика возникновения опасных участков на территориальной сети дорог;
- совершенствование правового, информационного, организационного
и технического обеспечения контрольно-надзорной деятельности;
- повышение эффективности аварийно-спасательных работ и оказания экстренной медицинской помощи пострадавшим в ДТП.

Основные мероприятия программы.
Система программных мероприятий.
Цели программы предполагается достичь на основе реализации комплекса программных мероприятий, которые объединены в 6 целевых проектов.
ПРОЕКТ 1. Совершенствование государственной системы управления обеспечением безопасности дорожного движения.

Основной целью проекта является повышение эффективности государственного управления по Бугульминскому муниципального району.
В плане мероприятий предусмотрено дальнейшее
совершенствование системы управления обеспечения безопасности дорожного движения.
В настоящее время за обеспечение безопасности дорожного движения отвечают ряд организаций различных ведомств и служб. В их управление заложен узко ведомственный характер. Слабо организовано их взаимодействие. Такое положение не позволяет эффективно и оперативно устранять причины возникновения ДТП. Для повышения качества и обоснованности принимаемых управленческих решений необходимо разработать и внедрить систему мониторинга состояния и проблем безопасности дорожного движения и систему мониторинга общественного мнения по проблемам безопасности дорожного движения. Это позволяет обеспечить государственные органы управления оперативной текущей и перспективной информацией о состоянии и проблемах БДД, принимаемых мерах по их эффективности, а также изучать и учитывать общественное мнение при подготовке и принятии управленческих решений. Предусматривается создание и введение в действие финансово-экономических и организационных механизмов взаимодействия органов управления при решении задач по обеспечению БДД. Будет осуществлен комплекс мер, направленных на повышение безопасности пассажирских перевозок автотранспортом.
В целях совершенствования оперативного реагирования по обнаружению, оказанию помощи участникам дорожного движения, пострадавшим в ДТП, снижения тяжести их последствий и числа погибших, необходимо сопряжение дежурно-диспетчерских служб ГИБДД, ГРОВД (02). УГО и ЧС, скорая помощь (03) по рации позволяющие работать в экстренных случаях на одной частоте. При поступлении информации о ДТП все службы экстренно выезжают на место происшествия.
В целях своевременного оказания медицинской помощи на догоспитальном этапе при ДТП необходимо обеспечение станции скорой медицинской помощи современным и скоростным специальным автотранспортом, приобрести необходимые аппараты и медицинские средства для эффективного оказания помощи пострадавшим.
Для снижения тяжести последствий совершенных ДТП в проекте предусмотрено осуществление мер по повышению оперативности и эффективности аварийно-спасательных работ.
По оценкам специалистов внедрение мероприятий данного проекта позволит снизить общий уровень аварийности и сократить на 10-20 процентов число погибших в ДТП. Всего на реализацию данного проекта требуется 8,19 млн. руб. Ожидаемый срок окупаемости составит 3 года.
Основные мероприятия по реализации проекта представлены в Приложении 2.
ПРОЕКТ 2. Совершенствование государственной политики в работе с участниками дорожного движения.
Основной целью проекта является предупреждение опасного поведения участников дорожного движения и повышение профессиональной надежности водителей транспортных средств.
В настоящее время пропаганда безопасности дорожного движения в печати, телевидении, радио проводится нерегулярно. Обучение детей в дошкольных учреждениях, школах проводится слабо из-за слабой материально-технической базы. В транспортных предприятиях на повышение квалификации и переподготовку не хватает средств.
В рамках проекта предусматривается осуществить комплекс мер с использованием средств массовой информации, направленных на формирование безопасного поведения участников дорожного движения: регулярное освещение вопросов безопасности дорожного движения в средствах массовой информации, организации радио- и телевизионных курсов по обучению населения ПДД, методам оказания первой доврачебной помощи и правовым вопросам дорожного движения, цикла регулярных радио- и телепередач рекламного и информационно-пропагандистского характера по вопросам организации и обеспечения БДД (материалы, сюжеты, программы, круглые столы, документальные и игровые телепередачи, посвященные безопасности дорожного движения), выступлений специалистов, руководителей с разъяснением состояния БДД и предпринимаемых мер по обеспечению БДД. Осуществление этих мер должно обеспечить привлечение внимания населения к проблеме БДД, общественную поддержку проводимых мероприятий и формирование стандартов безопасного поведения участников дорожного движения.
Основное внимание в проекте уделяется наиболее незащищенным участникам дорожного движения - детям, подросткам, а также пенсионерам. Предусмотрено развитие целевой системы транспортного воспитания и обучения детей безопасному поведению на дорогах, обеспечивающих активное, творческое овладение ими знаний и навыков: проведение городских конкурсов и викторин по правилам дорожного движения, плакатов и рисунков «Безопасность движения глазами детей», открытие спортивно-технического кружка в центре детского технического творчества, оборудование автоплощадки на территории данного центра. В проект включено проведение курсовой переподготовки педагогических работников по правилам безопасного поведения на дорогах, разработка и внедрение комплексного плана родительского всеобуча и помощи по профилактике детского травматизма. В общеобразовательных школах и в дошкольных учреждениях предусмотрено регулярное обновление уголков безопасности дорожного движения, внедрение в ДОУ авторское методическое пособие по профилактике детского травматизма «В гостях у мигалки».
Одним из важных направлений, предусмотренных проектом, является профилактическая работа с водителями, допускающими нарушения Правил дорожного движения.
Для предупреждения ДТП, совершаемых в нетрезвом состоянии, необходимо проведение предрейсовых и послерейсовых осмотров водителей медицинским персоналом.
С целью повышения ответственности водителей за выполнение требований по безопасности дорожного движения предусматривается создание системы выявления и регистрации водителей, систематически нарушающих ПДД, организовать учет и анализ ДТП, нарушений водителями требований безопасности движения, проведение детального расследования о случившемся, с последующим разбором его на общих собраниях водителей.
Повышение профессионального мастерства водителей, систематически нарушающих Правила дорожного движения включает обязательную переподготовку.
Внедрение мероприятий данного проекта позволит снизить общий уровень аварийности и сократить на 10-20 процентов число погибших в ДТП. Всего на реализацию мероприятий данного проекта требуется 1,93 млн. рублей. Ожидаемый срок окупаемости составит 2 года.
Основные мероприятия по реализации проекта представлены в Приложении 3.
ПРОЕКТ 3. Повышение конструктивной и эксплуатационной безопасности транспортных средств.
Включение этого проекта обусловлено серьезным отставанием отечественных автомобилей по уровню конструктивной безопасности от уровня передовых стран, значительным старением автомобильного парка и ухудшением их технического состояния. Основные мероприятия проекта предусматривают внедрение Правил ЕЭК ООН и международных соглашений, совершенствование государственных стандартов, касающихся конструктивной и эксплуатационной безопасности автотранспортных средств.
Основной целью проекта является сокращение количества ДТП, совершаемых из-за несовершенства конструкции транспортных средств и состояния их эксплуатационной безопасности.
В проекте предусмотрены мероприятия по выполнению Правил ЕЭК ООН, международных соглашений. Внедрение светоотражающих покрытий для маркировки автотранспортных средств с целью выделения габаритов для повышения их активной безопасности в темное время суток, ограничителей скорости движения и тахографов на грузовых и пассажирских перевозках, а также маркировка транспортных средств, перевозящих опасные грузы с помощью информационных табличек (СИО), выполненных из светоотражающих материалов.
Утомление водителей, как один из весомых факторов в структуре причин ДТП, в том числе с особо тяжкими последствиями, требует совершенствования контроля за соблюдением режимов труда и отдыха водителей. Осуществление эффективного контроля станет возможным при техническом оснащении транспортных средств приборами регистрации параметров движения.
Появление множества пунктов ремонта и технического обслуживания не смогли полноценно заменить существовавшую систему фирменных автоцентров ВАЗ и КАМАЗ. Слабая техническая оснащенность технического обслуживания и ремонта не позволяет произвести качественный ремонт и правильно оценить техническое состояние отдельных узлов и деталей.
Поэтому необходимо ужесточить контроль за работой станций технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств.
Внедрение мероприятий данного проекта позволит снизит общий уровень аварийности и сократить на 10-20 процентов число погибших в ДТП. Всего на реализацию мероприятий данного проекта требуется 27,75 млн. рублей.
Ожидаемый срок окупаемости составит 4 года.
Основные мероприятия по реализации проекта представлены в Приложении 4.
ПРОЕКТ 4. Совершенствование организации и условий дорожного движения.
Основной целью проекта является снижение уровня риска возникновения ДТП путем разработки и применения более эффективных схем, методов и средств организации дорожного движения (ООД), совершенствования условий дорожного движения в Бугульминском муниципальном районе. Средством достижения поставленной цели является реализация комплекса мероприятий по профилактике и ликвидации опасных участков дорог и возникновения сложных условий движения.
В первую очередь мероприятия по ОДД ориентированы на устранение мест концентрации ДТП, организацию стоянок ТС, выбор скоростных режимов с учетом особенностей улично-дорожной сети и интенсивности транспортных потоков, сокращение аварийно-опасных ситуаций, совершенствование дорожных условий.
На улицах города необходимо заменить и реконструировать светофорные объекты, старые дорожные указатели и знаки, которые отработали срок эксплуатации и надежность их работы не удовлетворяет нормативным требованиям, а также строительство новых светофорных объектов.
Учитывая низкое техническое состояние дорог общего пользования при существующих темпах строительства новых дорог, существенные сдвиги в решении проблемы обеспечения БДД могут быть достигнуты путем проведения дорожных работ на потенциально опасных участках.
В состав проекта включены следующие виды дорожных работ:
перепланировка и обустройство пересечений в одном уровне на а/д Казань-Оренбург и а/д Бугульма - Лениногорск - Черемшан;
проектирование и строительство кемпинга (СТО, гостиница, заправка, столовая);
на территориальных дорогах реконструкция автодорог общей длиной 49,3 км;
строительство новой автодороги, протяженностью 5 км;
реконструкция дорожного полотна и железнодорожного переезда на автодороге Бугульма - п.Плодопитомник;
капитальный ремонт 7 мостов на территориальных дорогах и 4 моста в городе;
обустройство «карманами» посадочных пунктов пригородных автобусов в количестве 15 шт. и городского общественного транспорта с заменой существующих автопавильонов в количестве 8 шт.;
перенос остановки на новое место с обустройством нового автобусного павильона;
уширение проезжей части с обустройством пешеходного тротуара длиной 300 п.м. ул. Сокольская от моста до ул. Верхняя Нагорная;
установка криволинейных металлических ограждений на опасных участках дорог;
посадка снегозащитных лесных полос на федеральных и территориальных дорогах общей длиной 191 км.

В настоящее время имеющаяся техника для обслуживания и строительства дорог изношена на 80-100%. В проекте заложено приобретение необходимого количества техники для замены изношенной.
Данный проект имеет реальную отдачу, выраженную в снижении ущерба от ДТП, сокращении времени в пути пассажиров и грузов, улучшении экологии и позволит сократить на 10-20 процентов число погибших в ДТП. Всего на реализацию мероприятий данного проекта требуется 195,67 млн. рублей. Ожидаемый срок окупаемости составит 3,5 года.
Основные мероприятия по реализации проекта представлены в Приложении 5.
ПРОЕКТ 5. Совершенствование контрольно-надзорной деятельности в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Основной целью проекта является сокращение аварийности за счет повышения эффективности контрольно-надзорной деятельности путем совершенствования правов

Приложенные файлы

  • doc 44541932
    Размер файла: 491 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий