По легенде, американский ЖРД F-1 представляет собой жидкостный ракетный двигатель (ЖРД), использующий топливо жидкий кислород (ЖК) и углеводородное горючее (УВГ) керосин (RP-1)/.


Работоспособного американского ЖРД F-1 не было
По легенде, американский ЖРД F-1 представляет собой жидкостный ракетный двигатель (ЖРД), использующий топливо жидкий кислород (ЖК) и углеводородное горючее (УВГ) керосин (RP-1)/
По легенде, тяга ЖРД F-1 составляет 690/740 тс. Геометрическая степень расширения (ƒ) сопла равна 16.
ЖРД F-1 выполнен по схеме без дожигания газогенераторного газа (ГГ-газа), то есть, выполнен по «открытой схеме». ГГ-газ является продуктом газогенерации керосина. Технический жаргон такого ГГ-газа – «сладкий газ».
ГГ-газ используется для привода турбины ТНА. Выходной патрубок турбины ТНА соединён со входным патрубком кругового коллектора, установленного на наружной поверхности сверхзвуковой части сопла. Через систему выпускных отверстий отработанный в турбине ТНА ГГ-газ подаётся на внутреннюю поверхность сверхзвуковой части сопла.
По легенде, выпускные отверстия представляют собой щели, размещённые равномерно по окружности поверхности сопла. Продольные оси щелей расположены по касательной к линии профиля сопла. Срезы щелей приходятся на сечение геометрической степени расширения сопла ƒ=10.
Такая конструкция ЖРД без дожигания на топливе ЖК+УВГ в части сброса ГГ-газа на огневую стенку сверхзвукового сопла является единственной и неповторимой в 65-летней истории мирового ЖРД-строения.
Такое утверждение высказано участником форума на «балансере»
http://www.wrk.ru/forums/ темы: «Ивченков ГГ…», «Идиот-клуб», «Всё про лунный модуль»…» одним из опровергателей («опровергуном») и ярым противником ВДВЧ Валентином Виркутским.
Оппоненты не представили примера использования такого технического решения в мировой практике ЖРД-строения за истекшие 65 лет при разработке ЖРД, использующего тополиво ЖК+УВГ.Ссреди этих оппонентов особенно выделяются пысатель А.Е. Марков (погоняло «Старый») и Д.А. Воронцов (погоняло «Дм. В»).Это обстоятельство провоцирует сделать вывод, что никакого работоспособного ЖРД F-1 в практике ракетостроения не использовалось, и что никой ракеты-носителя «Сатурн-5», которая бы использовалась для осуществления пилотируемого полёта на Луну, в практике не было.
Вывод усиливается отсутствием значений показателей работы ЖРД F-1 на установившемся режиме.
10.06.2016г в 15:40 Валентин Виркутский, выступая в теме «Г.Г. Ивченков …», попросил у уважаемых участников форума, защищающих реальность ЖРД F-1, представить ряд значений показателей ЖРД F-1, которые присущи этому ЖРД при работе на установившемся режиме.
- Значения статического давления:
- - в газогенераторе
- - перед сопловым аппаратом турбины ТНА;
- - после турбины ТНА;
- - в круговом коллекторе сброса газа на сверхзвуковой части сопла;
- - в сопле в сечении сопла ƒ=10;
- - в сечении сопла ƒ=16;
- Значение работоспособности ГГ-газа (R);
- Значения температуры:
- - в газогенераторе;
- - после турбины ТНА;
- - в круговом коллекторе;
- - в сечении сопла ƒ=10;
- - в сечении сопла ƒ=16
- Расход генераторного газа:
- Массовая доля твёрдой и жидкой фазы в ГГ-газе;
- Соотношение расходов компонентов топлива ЖК и УВГ, подаваемых в ГГ.
- Геометрически размеры индивидуальной щели:
- - длина в направлении, параллельном продольной оси камеры;
- - ширина в направлении, совпадающем с окружностью сопла в сечении ƒ=10;
- - высота на радиусе окружности в сечении ƒ=10;
Это минимальный набор значений показателей ЖРД F-1, который может позволить частично решить вопрос о работоспособности этого ЖРД, то есть, решить вопрос реальности.
Однако уважаемые оппоненты не знают значений показателей ЖРД F-1, не сознаются в своём не знании и в ответ городят любую ерунду.
В таких условиях возможен лишь один вывод: никакого практически использующегося ЖРД F-1 в практике ракетостроения не было, следовательно, и РН «Сатурн-5» не было.
С уважением ко Всем, кто будет читать эти строки
В. Виркутский (Л.В. Бацура)
13.06.2016, понедельник

Приложенные файлы

  • docx 44118358
    Размер файла: 16 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий